比亚迪推刀片电池，特斯拉玩超级电容，新能源汽车进入技术大决战
新能源汽车领域的两大先行者今年发力了。这几天，比亚迪与丰田的合资公司正式成立，同时基于磷酸铁锂技术的刀片电池也完成首秀。据称，该电池同等体积能量密度与三元锂电池一致，但安全性绝对有保障。
- 时间: 2021-04-30 21:32
- 栏目: 行业动态
- 作者: 腾讯网
新能源汽车领域的两大先行者今年发力了。这几天，比亚迪与丰田的合资公司正式成立，同时基于磷酸铁锂技术的刀片电池也完成首秀。据称，该电池同等体积能量密度与三元锂电池一致，但安全性绝对有保障。
这确实是一大技术突破。但很快特斯拉也将“放大招”，据称在4月的电池大会上，将推出干电池技术+超级电容的组合，尤其是号称全新的“无钴电池”更是让人期待。这或许是电动车的里程碑。
刀片电池是什么？简单地说，就是通过结构优化，把磷酸铁锂电池做得更小，实现与三元锂电池一样的体积下，能量密度差不多。众所周知，磷酸铁锂电池密度低，用在乘用车上很吃亏，所以这几年被三元锂电池取代。
磷酸铁锂电池一直是比亚迪的发展重点，但后来为了续航里程也不得不转投三元锂电池。2015 年上市的比亚迪宋，搭载了镍钴铝酸锂电池，意味着开始向三元锂电池转换。2019年，比亚迪动力电池装机量累计为10.757GWh，其中三元电池装机量为7.97GWh，磷酸铁锂电池的装机量为2.77GWh，分别占比为74.16% 和25.83%，磷酸铁锂电池占比约为四分之一。
但比亚迪并没放戏磷酸铁锂，而是一直在想办法打破瓶颈。据了解，刀片电池实现了同等能量密度下体积降低了50%，可以实现循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里，单次充电可续航600公里。而磷酸铁锂安全性的优势非常突出，刀片电池完成了业内最难的“针刺测试”，对三元锂电池形成碾压的优势。
据介绍，刀片电池将搭载在比亚迪新车汉EV上，该车工况续航可达到605公里，百公里加速3.9秒，预计今年6月份上市，直接挑战特斯拉Model3。 特斯拉的另一种思路 在与特斯拉的较量中，比亚迪虽然曾获得过一段时间的优势，但是现在完全被碾压。2019年，比亚迪新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。而特斯拉的销量达到367,820辆夺得冠军。与2018年一样，比亚迪再次屈居第二。今年1-2月，情况变得更糟了，比亚迪销量只有10,304辆，排名第12位，而特斯拉以28,269辆排第一。
特斯拉拥有品牌优势，豪华品牌地位已经稳固，而且全部都是纯电动车。最大的弱点应该就是安全性了，因为三元锂电池容易自燃，特斯拉不断在世界各地中招，使电动车消费者在续航焦虑的同时，又增添了安全焦虑。所以，特斯拉也瞄准了磷酸铁锂电池，据称，特斯拉将采购宁德时代的LFP电池。
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